美森CLX航線從上海出發(fā)到美西長灘港，平均航線10-11天時間，是目前中國到美國西海岸跨太平洋航線中最快的，擁有獨資碼頭，裝卸集裝箱可控性強，效率高。而且在旺季無塞港堵船的風險，基本能做到全年次日可提柜。還有一條CLX+加班船航線，時效僅次于正班船的CLX航線。
劣勢：
只到美西航線單一，海運價格高于普船海運價格一截。全國各地的貨物需要在華東裝船，寧波、上海港。
二、長榮海運EMC
USWC/USEC/IPI/RIPI優(yōu)勢：
擁有專屬碼頭，HTW、CPS航線有定提服務(wù)。可提供電池艙位，平時時效穩(wěn)定，海上航線時間平均13-14天。可以在華南集貨，鹽田開船。
劣勢：
船小艙位少，旺季容易爆倉、提柜慢的情況。
三、赫伯羅特HPL
USWC/USEC/IPI/RIPI優(yōu)勢：
全球五大船公司之一，屬于THE聯(lián)盟(HPL/ONE/YML/HMM)。做事認真嚴謹，價格也非常實惠。艙位充裕，沒有甩柜的煩惱。線上訂艙流程簡單，告別繁瑣訂艙流程，價格透明。
劣勢：
突發(fā)特殊情況事件處理的靈活性較弱。
四、以星航運ZIM
USWC/USEC/IPI/RIPI優(yōu)勢：
有自己的專屬碼頭的船公司，沒有和其他公司結(jié)盟，艙位價格自主控制。開通了電商航線ZEX與美森對標，時效穩(wěn)定，卸柜高速。鹽田開船，平均12-14天海上航線時間。帶支架艙位提柜很快。
劣勢：
價格相對于普船價格較高
五、中遠海運COSCO
USWC/USEC/IPI/RIPI優(yōu)勢：
艙位充足，且船期在普船中屬于非常穩(wěn)定的類型，價格相對好。推出的快速提柜服務(wù)，無需預約，可優(yōu)先提柜。COSCO的電商柜航線:該類柜子所選的航線主要為SEA ，停靠LBCT碼頭(屬于OOCL碼頭,自動化最高的洛杉磯碼頭)，船期平均16天左右。市面上說的中遠快船或者COSCO定提其實是COSCO普船加上保倉保柜服務(wù)，可享受優(yōu)先提柜，不甩柜服務(wù)，到港2-4天可以提柜，效果是非常不錯。
六、現(xiàn)代商船HMM
可以接收電池貨，提供MSDS、運輸鑒定報告、保函，可以按普貨出。提供冷凍柜、干凍柜、還能接收危險品，而且價格相對便宜。
七、馬士基MSK
全球最大的船公司之一，船只多航線多，艙位足，價格所見即所得，還能保柜上船，線上訂艙服務(wù)非常方便。擁有45尺高柜艙位最多的船，歐洲線特別是英國FELIXSTOWE港時效非常快。
八、東方海外OOCL
USWC/USEC/IPI/RIPI優(yōu)勢：
船期航線都非常穩(wěn)定，價格非常有競爭力，王牌航線PVSC、 PCC1航線停靠在LBCT碼頭，自動化最高的碼頭，卸船和提柜速度效率非常高。船期平均14-18天。
劣勢：船比較小，艙位不多，旺季容易出現(xiàn)爆倉。
九、地中海MSC
USWC/USEC/IPI/RIPI優(yōu)勢：
航線遍布全球，船只多且大，艙位價格相對低，可以接收非危帶保函的電池貨物。可以接收較重的貨物，加重不加價。
劣勢：
出現(xiàn)過提單過慢的情況，船期有點不穩(wěn)，航線掛靠港口多，航線長，對船期時效要求高的客戶不太合適。
十、達飛輪船CMA
運價低，船速快，但偶爾會跑出意外的船期。其實CMA的優(yōu)勢在歐洲基本港和地中海一帶，他們的發(fā)家起源地。
CMA 的EXX/EX1電商航線，時效快且穩(wěn)定。接近美森的時效，價格略低一些。在洛杉磯港有專用集裝箱堆場和卡車通道，貨物可快速卸船離港。
亞馬遜FBA海運清關(guān)流程是怎么樣的？
一、美國海運清關(guān)要求
1、貨輪從中國開船出發(fā)后美國海關(guān)就會接收到進口國傳出的AMS申請數(shù)據(jù)信息。
2、美國當?shù)氐暮＿\公司或者清關(guān)行要在貨船到達港口一周前接收到報關(guān)單證和船公司的到港通知，及時進行下一步流程。
3、貨代公司及時向美國海關(guān)申請辦理進口通關(guān)及報檢，避免出現(xiàn)延誤等情況的出現(xiàn)，及時向目的港船運公司遞交報關(guān)單證規(guī)定入貨。
4、將放箱證實給到收件人的托拖車行或由本地代理商分配運輸?shù)绞占颂囟ǖ膸旆俊?/p>
5、TODOOR狀況下的上門服務(wù)交貨品的運行步驟。
6、美國的進口關(guān)稅。進口商在收到貨物后，一定要在當?shù)睾ｊP(guān)辦結(jié)清關(guān)手續(xù)。因為海關(guān)在放行或者抽查時候發(fā)現(xiàn)少件了，會讓進口商補稅，如果是貨值比較高的產(chǎn)品，會產(chǎn)生大量的罰金。這對于進口商來說是非常不劃算的。
二、美國海關(guān)清關(guān)流程：
1、美國FBA頭程海運報價:根據(jù)客戶的具體出運要求，包含貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求，向客戶作初步報價;報價費用包括:海運費+附加費+碼頭費+報關(guān)費+文件費+ISF申報費+BOND費用+美國整柜送貨拖車費(+海關(guān)收費);
2、收委托書:客戶按“托運書”內(nèi)容，填寫具體的資料。
3、訂艙及定拖車:嚴格要求及密切關(guān)注拖車公司的時效性;委托人須在貨物托運前一定時間內(nèi)填好美國海運集裝箱貨物托運單。
4、提柜及裝柜，記錄好箱數(shù)，拍照等工作。
5、發(fā)貨人補料。
6、美國FBA頭程海運報關(guān)及放行:向海關(guān)遞交全套單據(jù)，海關(guān)審單并根據(jù)報關(guān)資料審核貨物以及單證，并根據(jù)貨物的米別，按照國家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫核銷單，以便貨物出口后，貨主退稅用，如果不合格退單重新進行審核。
7、與船東、船代交接:交海關(guān)放行條后，向船公司索取頭程船的船名、航次資料，制作提單;與船公司核對正本提單資料，向船公司交付運費、領(lǐng)取船東提單(MB/L);與船公司核對提單料，向船公司交付運費，安排電放手續(xù)。
8、發(fā)放提單:一般情況下，在貨物裝柜回場后，便與客戶確認提單的具體要求，是出具船東提單(MB/L)還是貨代提單(HB/L)，同時，要求客戶提供繕制提單內(nèi)容的資料。
9、費用送貨到港前結(jié)清。
10、安排清關(guān)程序，等待海關(guān)放行。
11、目的地換單提貨，預約拖車送貨
12、送貨成功。
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