經過幾個月的醞釀,成品油價格終于在近日邁向了“8元時代”,而這也帶動了相關板塊價格的上漲,其中最為明顯的當屬物流運輸業。
業內人士表示,快遞業由于人工成本、油價不斷推高等原因,現已陷入舉步維艱的地步,絕大多數快遞企業的利潤率從2005年以前的35%左右降至如今的5%以下,有些快遞業甚至在盈虧線徘徊,快遞企業的此次漲價是硬性要求,為適應市場規律,快遞業價格應自由浮動,有下降,當然也有上漲。
成品油價格的上漲也為一些企業帶來了機遇。
THE END
經過幾個月的醞釀,成品油價格終于在近日邁向了“8元時代”,而這也帶動了相關板塊價格的上漲,其中最為明顯的當屬物流運輸業。
業內人士表示,快遞業由于人工成本、油價不斷推高等原因,現已陷入舉步維艱的地步,絕大多數快遞企業的利潤率從2005年以前的35%左右降至如今的5%以下,有些快遞業甚至在盈虧線徘徊,快遞企業的此次漲價是硬性要求,為適應市場規律,快遞業價格應自由浮動,有下降,當然也有上漲。
成品油價格的上漲也為一些企業帶來了機遇。
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