2013年的“雙十一”在零點正式“開搶”。這一天是無數網民的狂歡，雙十一開搶不到6小時，截止到11日當天5點49分，銷售額突破100億，然而網購一族痛飲完“瘋狂購物”這杯美酒之后，大家將面臨的是快遞包裹的向往和等待，這對于分布在全國各地的快遞員來說，卻意味一場巨大的配送考驗。
綜合癥一：
傳統快遞高強度工作：快遞員被高負荷“嚇跑”?
國家郵政局預測，11月11日至16日六天時間，全行業處理的快件量將超過3.23億件，其中最高日處理量可能突破7000萬件，相比去年最高日處理量3000萬件翻了一番多。
“雙十一”進行時，全國最短缺的崗位是什么?是快遞員。去年的“爆倉”盛況仍讓各家快遞公司記憶猶新并心有余悸。送奶工、送水工、兼職學生、自家親戚朋友，在快遞公司的“搶人”大戰中，都被作為戰備資源。各家快遞公司忙著高薪聘人;而“現役”快遞員們卻大喊“吃不消”，臨陣走人。
“配送量是平常的三倍以上。從‘雙十一’一直到之后的一周多，晚上干到兩點也是有的。幾乎快遞員都不回家，就在配送點打個地鋪，或者拼些椅子湊合睡幾個小時，不到六點起來等著接第二天一早的倉庫調撥車到貨。”回憶起去年的“雙十一”，快遞員楊師傅說確實是他從事這行以來印象最深、也是最忙的一段。而今年預計每天送件130單，等待眾多快遞員的是日以繼夜的工作和茶飯不思的勞累。
面對這個綜合癥，人人快遞把全國各大中城市的區域管理公司和數百萬的自由快遞人集合在了一起，隨時隨地，隨程捎帶，全民參與，有效分擔傳統快遞的壓力。
綜合癥二：
“過勞”成為快遞員生命中的“不可承受之重”
據報道，10月30日中午，今年三十多歲的快遞員邱厚金，悄無聲息地倒在雙十一前的送貨路上。盡管快遞員的收獲跟送件數量成正比,但是“雙十一”期間的高強度工作對一些快遞員來說已經是“不可承受之重”。
記者昨日了解到，春節、雙十一、雙十二都是辭職高峰期，因為實在是太累了，而且一個月后就是另一個“網購狂歡節”雙十二，壓力太大，加工資才能留下一部分人。今年來快遞企業針對電商快件大打價格戰，不少快遞員收入少了卻更辛苦了，在“雙十一”高峰前干脆選擇辭職或者轉行。
與此同時，包裹太多帶來的分揀壓力也不容忽視!人工分揀不僅讓分揀人員喘不過氣來，而且容易造成快件積壓和快件受損，給商品售后帶了一系列的問題。
面對這個綜合癥，快件全程由自由快遞人直提直送的人人快遞，不僅沒有中轉，更不會有暴力分揀;讓包裹的傳遞更快速、安全。
綜合癥三：
包裹多到攤滿地：快遞員占道分揀為哪般?
幾日前，成都成華區一快遞公司將貨車、派送員摩托停在猛追灣橫街路口，占去了整條人行道及一條車道，造成過往行人、車輛繞行。周圍居民認為快遞擋住去路，十分惱火。一位快遞員則告訴記者：“雙十一來了，最近包裹多了起來，辦公室放不下，我們的電動車也開不進去，只好每天下午挪到街邊分揀。”該快遞員說，他也清楚占道分揀快遞會影響周圍車輛行人，但他也沒有更好的辦法。
面對這樣的情況，孰是孰非?在雙十一的大考里，倉儲的壓力越來越突出，庫存癱瘓不僅給快遞公司帶來煩惱，還深深的影響了普通的民眾……人人快遞通過自由快遞人一對一的直提直送，從發件人直接到收件人，無需倉儲，也就沒有庫存的壓力!
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