在巴格達(dá)的塵土里，做中伊貿(mào)易的”物流擺渡人”
巴格達(dá)的八月，熱浪裹著沙塵掠過底格里斯河。我蹲在倉庫門口，用阿拉伯語和搬運(yùn)工核對最后一箱醫(yī)療器械的包裝——紙箱上的阿拉伯文標(biāo)簽被曬得卷了邊，我得湊近了才能看清上面的”急救包”字樣。手機(jī)震動(dòng)，是國內(nèi)客戶發(fā)來的消息：”手術(shù)用的縫合線必須趕在開齋節(jié)前送到卡爾巴拉的醫(yī)院，能加急嗎？”
我抹了把臉上的汗，看了眼表：上午十點(diǎn)，巴格達(dá)的夏季氣溫已經(jīng)逼近50℃。倉庫外的街道上，軍車鳴笛駛過，路邊的檢查站士兵正用槍托敲打車窗檢查通行證——這是2025年的伊拉克，戰(zhàn)爭留下的傷痕還未完全愈合，但中伊貿(mào)易的貨輪早已沿著波斯灣航線，將義烏的小商品、廣東的家電、浙江的建材源源不斷送進(jìn)這片古老的土地。而我，一個(gè)在巴格達(dá)扎根七年的伊拉克貨代，早已習(xí)慣了在沙塵、檢查站和緊急訂單中，做中伊貿(mào)易最可靠的”擺渡人”。
一、生存法則：在”不確定”里找”確定”
2018年我剛?cè)胄袝r(shí)，以為貨代就是”訂艙、報(bào)關(guān)、送貨”的體力活。直到第一次獨(dú)立跟進(jìn)一票貨物：杭州一家醫(yī)療器械公司出口的除顫儀，從上海港裝船，經(jīng)迪拜中轉(zhuǎn)到巴士拉港。船到港第三天，我接到港口電話：”貨物被軍方扣留了，說是懷疑里面有問題。”
我急得直冒冷汗，帶著翻譯沖進(jìn)巴士拉港務(wù)局。在悶熱的辦公室里，工作人員指著除顫儀的英文說明書說：”這個(gè)設(shè)備的電池容量標(biāo)注不符合伊拉克工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，必須重新檢測。”原來，伊拉克戰(zhàn)后重建對進(jìn)口商品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)格，尤其是醫(yī)療設(shè)備，除了常規(guī)的海關(guān)文件，還需要提供伊拉克標(biāo)準(zhǔn)局（COSQC）的認(rèn)證——而國內(nèi)廠家根本不知道這個(gè)要求。
那天我在港口守了整整48小時(shí)：找第三方檢測機(jī)構(gòu)加急出報(bào)告，聯(lián)系廠家遠(yuǎn)程修改說明書，甚至托了在工業(yè)部工作的朋友幫忙疏通關(guān)系。當(dāng)貨物終于放行時(shí)，杭州的客戶發(fā)來消息：”以為肯定要違約了，沒想到你們比我們還懂伊拉克的規(guī)矩。”
這次經(jīng)歷讓我明白：在伊拉克做貨代，光懂海運(yùn)規(guī)則沒用，你得是”半個(gè)政策專家+半個(gè)本地通”。現(xiàn)在的我，抽屜里常年備著三本手冊：一本是伊拉克海關(guān)最新版《進(jìn)口商品限制清單》（每年更新三次），一本是各省份檢查站的”潛規(guī)則”（比如迪亞拉省的檢查站討厭紅色包裝，薩拉赫丁省對木質(zhì)托盤消毒要求更嚴(yán)），還有一本記滿了當(dāng)?shù)毓?yīng)商、翻譯、司機(jī)的聯(lián)系方式——這些人脈，是我在一次次”救火”中攢下的最寶貴資產(chǎn)。
二、信任密碼：比運(yùn)費(fèi)更貴的”安全感”
去年春天，我接了一票特殊的貨物：北京一家工程公司出口的10臺(tái)挖掘機(jī)，要送到摩蘇爾重建工地。客戶明確要求”門到門”，但摩蘇爾剛從極端組織控制下解放不久，沿途的安全風(fēng)險(xiǎn)極高。
我花了三天時(shí)間做路線規(guī)劃：從巴士拉港出發(fā)，走陸路經(jīng)瓦西特省到巴格達(dá)，再轉(zhuǎn)北線到摩蘇爾。但北線的公路經(jīng)常有武裝分子設(shè)卡，普通貨車根本不敢走。我聯(lián)系了在伊拉克陸軍的退伍朋友，他幫我找了一支有政府背景的安保車隊(duì)——每輛車配備防彈玻璃、衛(wèi)星定位，司機(jī)都是退伍老兵。出發(fā)前，我又讓倉庫工人用阿拉伯語在車身寫上”中國援助重建物資”，這樣既能避免被誤判為商業(yè)貨物，又能獲得當(dāng)?shù)孛癖姷睦斫狻?/div>
運(yùn)輸途中，車隊(duì)在迪亞拉省遇到臨時(shí)檢查。我坐在副駕駛座上，攥著翻譯好的文件，用阿拉伯語和檢查站軍官解釋：”這是中國幫助重建摩蘇爾的設(shè)備，文件都齊全。”軍官看了看車身的中文標(biāo)語，又核對了我們的通行證，揮了揮手：”中國朋友的東西，放行。”
當(dāng)挖掘機(jī)最終開進(jìn)摩蘇爾工地時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人握著我的手說：”我們找了三家貨代，只有你們敢接這個(gè)單子。”那一刻我突然明白：在伊拉克，客戶要的不是最低價(jià)的運(yùn)費(fèi)，而是”我的貨物能安全到達(dá)”的確定性。這種確定性，來自你對本地規(guī)則的熟悉，來自你敢在危險(xiǎn)路段趟路的勇氣，更來自你把客戶的事當(dāng)成自己的事的誠意。
三、文化橋梁：用”小細(xì)節(jié)”打通”大貿(mào)易”
伊拉克人常說：”我們的生意，是從一杯紅茶開始的。” 剛?cè)胄袝r(shí)，我不懂這個(gè)道理。有次去見一位伊拉克老客戶，我?guī)еg直奔主題，談完合作就匆匆離開。結(jié)果第二天，客戶給我發(fā)了條消息：”你連茶都沒喝就想走，是不是不重視我們？”
從那以后，我學(xué)會(huì)了在每次見客戶前，先去市場買一包伊拉克本地的紅茶（最好是卡爾巴拉產(chǎn)的），到了客戶辦公室，先雙手奉上茶杯，聊10分鐘家常再去談業(yè)務(wù)。現(xiàn)在，我的辦公室里常年備著紅茶、椰棗和伊拉克傳統(tǒng)的”卡西姆”甜點(diǎn)——這些小細(xì)節(jié)能讓客戶覺得：”這個(gè)中國貨代，和我們是一伙的。”
去年開齋節(jié)，我給所有長期合作的伊拉克客戶發(fā)了祝福短信，還特意附上了手寫的阿拉伯文賀卡。其中一位做建材生意的客戶給我打電話：”我收到了20多家供應(yīng)商的祝福，但只有你的賀卡是用阿拉伯文寫的，還畫了清真寺的圖案。”后來，他把原本交給歐洲貨代的訂單轉(zhuǎn)給了我——在他看來，”能尊重我們文化的貨代，才值得長期合作”。
四、未來：在重建浪潮中做”更懂伊拉克”的貨代
近年來，隨著中伊經(jīng)貿(mào)合作的深化（2024年中伊雙邊貿(mào)易額突破1000億美元），伊拉克的物流需求正在從”基礎(chǔ)運(yùn)輸”向”供應(yīng)鏈服務(wù)”升級。越來越多中國企業(yè)不再滿足于”把貨送到港口”，而是需要”從工廠到工地的整體解決方案”。
這讓我意識(shí)到，伊拉克貨代的價(jià)值遠(yuǎn)不止于”搬箱子”。我們現(xiàn)在開始為客戶提供”前置服務(wù)”：比如幫國內(nèi)廠家做伊拉克標(biāo)準(zhǔn)的包裝改造（比如將木箱換成防潮的塑料箱，避免沙漠氣候?qū)е仑浳锸艹保崆奥?lián)系好目的港的清關(guān)代理（甚至培訓(xùn)客戶的伊拉克員工如何填寫報(bào)關(guān)單），甚至在巴格達(dá)、卡爾巴拉等重要城市設(shè)立臨時(shí)倉儲(chǔ)點(diǎn)（應(yīng)對齋月、開齋節(jié)等節(jié)假日的物流高峰）。
上周，我剛幫一家中國新能源企業(yè)完成了一票儲(chǔ)能設(shè)備的運(yùn)輸。考慮到伊拉克夏季用電緊張，我們特意為設(shè)備配備了太陽能備用電源，確保在運(yùn)輸途中即使遇到停電，也能實(shí)時(shí)監(jiān)控集裝箱的溫度和濕度。客戶發(fā)來消息：”你們連備用電源都想到了，這哪是貨代，簡直是’物流管家’。”
夕陽西下時(shí)，我站在倉庫的屋頂上，看著遠(yuǎn)處底格里斯河泛起的金光。巴格達(dá)的天空依然飄著沙塵，但街道上的重建工地越來越多，中資企業(yè)的標(biāo)志在樓頂格外醒目。手機(jī)里彈出國內(nèi)客戶的消息：”下一批貨物什么時(shí)候能到？”我看了眼日程表，回復(fù)：”15天后準(zhǔn)時(shí)靠港，清關(guān)文件已經(jīng)提前寄給合作方，司機(jī)是退伍老兵，路線規(guī)劃好了三條備選方案。”
這就是我，一個(gè)伊拉克貨代的日常。我們在沙塵里核對單據(jù)，在檢查站磨破嘴皮，在危險(xiǎn)路段趟出安全的路。我們或許不懂最前沿的物流科技，但我們懂伊拉克的泥土味，懂客戶的焦慮，懂每一次”安全抵達(dá)”背后，是中伊兩國商人最樸素的信任。
未來的路還很長，但我相信：只要伊拉克還在重建，只要中伊貿(mào)易還在流動(dòng)，就會(huì)有像我這樣的貨代，蹲在倉庫門口，用阿拉伯語和搬運(yùn)工核對包裹，用中文和客戶確認(rèn)需求——我們是沙塵里的擺渡人，更是中伊友誼的見證者。
THE END
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