在烏姆蓋薩爾港跑船的第八年：我理解的伊拉克海運雙清貨代“生存法則”
2016年，我第一次以貨代身份站在伊拉克烏姆蓋薩爾港（Umm Qasr）的碼頭上，咸澀的海風卷著沙粒撲在臉上，眼前是堆積如山的集裝箱——有裝著中國建材的藍色貨柜，也有印著“Made in China”的家...
在巴格達機場跑貨的第七年：我眼中的伊拉克空運貨代生存法則
2017年，我第一次以貨代身份站在巴格達國際機場（BGW）的貨運站時，眼前的場景讓我震撼——烈日下，滿載著建材和電子產(chǎn)品的集裝箱在停機坪上排成長龍，地勤人員用不太流利的英語喊著“China Car...
伊拉克空運貨代：在中東重建浪潮中，做中國賣家的“空中護航者”
2024年春，伊拉克南部港口烏姆蓋薩爾的貨輪鳴笛聲與巴格達國際機場的飛機轟鳴聲交織成一曲特殊的“經(jīng)濟交響曲”。這個曾因戰(zhàn)火與制裁停滯多年的中東國家，正以“基建狂魔”的姿態(tài)重返全球貿(mào)易舞...
深耕伊拉克空運：中國貨代的機遇與實戰(zhàn)指南
深耕伊拉克空運：中國貨代的機遇與實戰(zhàn)指南 在中東物流版圖中，伊拉克是一片“正在蘇醒的熱土”。這個曾因戰(zhàn)亂與制裁歷經(jīng)動蕩的國家，如今正以年均3%以上的GDP增速（2023年數(shù)據(jù)）重返全球經(jīng)濟舞...
走設備到印度尼西亞的貨代
在印尼爪哇島的汽車制造廠，一臺來自中國的自動化噴涂機器人正以0.1毫米的精度為車身著色——它的操作界面切換成印尼語，機械臂上的'Made in China'標識在車間燈光下格外醒目；在蘇門答臘島的棕...
中國到加納雙清貨代：從“清關難”到“清關穩(wěn)”的全鏈路破局指南
在加納特馬港的集裝箱堆場，每天都有來自中國的貨輪卸下成箱的日用品、建材和電子產(chǎn)品。但對許多首次出口加納的外貿(mào)企業(yè)來說，“貨物到港”只是“噩夢”的開始——文件漏傳、關稅算錯、海關扣貨...
加納雙清貨代怎么選？資質、時效、服務三大核心指標解析
在中加貿(mào)易持續(xù)升溫的背景下，加納憑借“非洲大陸自貿(mào)區(qū)”樞紐地位與中國連續(xù)11年的第一大貿(mào)易伙伴關系，成為中國商品進入西非市場的“黃金門戶”。但許多外貿(mào)企業(yè)在首次出口加納時，常因清關環(huán)...
中國到加納雙清貨代全流程揭秘：從發(fā)貨到簽收，每一步都在“避坑”
中國到加納雙清貨代全流程揭秘：從發(fā)貨到簽收，每一步都在“避坑” “貨物剛到特馬港，清關行說‘文件少了一份’，現(xiàn)在滯留7天了，每天50美元倉儲費，這單還能賺錢嗎？”這是許多中國賣家第一次...
2024加納雙清貨代新指南：政策變化下的清關應對策略
2024年，中加貿(mào)易迎來新機遇——中國連續(xù)11年穩(wěn)居加納第一大貿(mào)易伙伴，加納更憑借“非洲大陸自貿(mào)區(qū)”樞紐地位，成為中國商品進入西非的“黃金跳板”。但與此同時，加納海關政策正經(jīng)歷近年來最密...
中國到加納雙清服務：清關快、成本低？實戰(zhàn)經(jīng)驗分享
“貨到加納港口15天了還沒清關，倉儲費每天100美元，這單要虧！”這是許多中國賣家第一次出口加納時的真實吐槽。清關慢、成本高，像兩座大山壓在外貿(mào)新手心頭。但你知道嗎？通過中國到加納雙清...